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高交通,马六甲海峡高风险

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马六甲海峡附近10艘美国水手失踪后,其船只,USS约翰S.麦凯恩星期天与一艘油轮相撞,历来是世界上最繁忙的航运路线和水道堵塞点之一,并且在水道导致最近发生事故风险增加的警告。

海峡连接太平洋和印度洋。目前集中在亚太地区的世界上最大的许多经济体都利用这个渠道与富有能源的中东和资源丰富的非洲进行贸易。海峡是世界上最繁忙的港口之一:每年有近10万艘船舶通过它,约占世界贸易货物的四分之一。

但是,使海峡对全球商业至关重要的地理因素也是造成马六甲海峡危险的原因。它仍然是世界上最狭窄的海峡之一:位于新加坡附近菲利普斯海峡最窄处的1.5海里或约1.7英里的陆地,使其成为船舶特别危险的地方。去年,来自印度尼西亚,马来西亚和新加坡的海峡两岸的国家官员同意采取联合措施来减少潜在的事故。 2015年有60起此类事故 - 预计随着每年海峡交通量的增加,这一数字将会增加。

马来西亚和新加坡声称周日发生的相撞事件,马来西亚海事执法局局长Zulkifili Abu Bakar说。 彭博新闻报道,涉及碰撞的油船Alnic MC于8月17日被特许运输,将石油从东南亚运往远东。彭博社说,这次碰撞没有造成油污。

事故不是马六甲海峡唯一的危害:多年来,它一直是海盗活动的中心,这一现象在2000年代显着增加。然而,地区海军之间的合作已经解决了这个问题。来自区域森林大火的阴霾导致了在海峡航行的船只的可见度较低;该地区的天气也是一些事故的一个因素。

马六甲海峡也具有战略意义:亚洲主导国家中国的能源需求严重依赖中东,在中东和亚洲之间运输的石油约有25%流经海峡 - 随着中国和其他地区强国人口和财富的增长,这一数字稳步上升。任何封锁海峡的行为不仅会导致中国在中东的能源供应中断,而且会导致中国在矿业和基础设施项目上投入数十亿美元的非洲原材料。美国能源部数据部门能源信息管理局(EIA)表示,封锁海峡将迫使全球近一半的船队在印度尼西亚群岛周围进行重新布线。环境影响评估说:“路由选择将影响全球运输能力,增加运输成本,并可能影响能源价格。”

这一战略重要性部分解释了美国第七舰队在日本的持续存在。美国在为其地区盟国台湾(反对中国入侵),韩国和日本(反对朝鲜侵略)及其东南亚盟国(反对中国在南海的领土要求)提供安全保证的同时,在日本横须贺市维持其最大的前沿部署美国舰队第七舰队。该地区舰队的存在提醒了美国在该地区的长期利益:第七舰队参加了朝鲜战争和越南战争,以及解放孟加拉国和海湾战争。

中国意识到对海峡的依赖,正在通过斯里兰卡和巴基斯坦发展替代航线。根据环境影响评估报告,2013年,北京还委托了缅甸的一条天然气管道,该管道目前正在满负荷运转。不过,其他一些项目预计需要数年或数十年才能完成。在此之前,马六甲海峡可能仍然是从印度洋到太平洋的首选航运路线(预计未来十年交通量将翻番),并且考虑到贸易量和通过扼流点的船只数量,潜在的地点更多 事故的发生。

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